Oh bagus. Faktanya, Uber dan Left meningkatkan kepemilikan mobil di kota-kota Amerika


Aplikasi penyembuhan kendaraan seperti Uber dan Left diciptakan untuk mengubah cara Silicon Valley "diganggu" dan dibuat, mungkin menjadi lebih baik. Platform ini dimaksudkan untuk memberikan alternatif perjalanan mobil pribadi dan pada akhirnya mengurangi kepemilikan mobil.


Namun, sebuah studi baru-baru ini menunjukkan bahwa hal ini tidak sepenuhnya terjadi dan aplikasi penyembuhan rel justru meningkatkan kepemilikan mobil, terutama di kota-kota yang sudah bergantung pada mobil.






Para peneliti di Universitas Carnegie Mellon, Universitas Stanford, Laboratorium Energi Terbarukan Nasional, dan Laboratorium Nasional Lawrence Berkeley menyimpulkan bahwa layanan seperti Uber dan Left di daerah perkotaan Amerika meningkatkan kepemilikan mobil pribadi rata-rata 0,7 persen.


Itu setara dengan sekitar 100 juta kendaraan tambahan di jalan raya AS, menurut Straits Blog USA.


Dalam The New Scientist, penulis utama studi tersebut, Jeremy McCallick, mengatakan:


Kita mungkin akan kehilangan properti, karena ketika orang mendapatkan akses ke metode perjalanan alternatif ini, mereka akan melarikan diri karena tidak memiliki mobil atau memiliki lebih sedikit mobil di rumah mereka.


Namun saat Uber dan Left memasuki pasar baru, hal itu justru meningkatkan kepemilikan mobil. Pertumbuhan tertinggi terjadi di kota-kota yang bergantung pada mobil, yang telah menunjukkan kepemilikan mobil pribadi lebih dari rata-rata.


Kota-kota ini mengalami peningkatan 1% dalam kepemilikan mobil pribadi.


[Read: Meet the 4 scale-ups using data to save the planet]


Namun, peneliti tidak yakin mengapa hal ini terjadi. Mereka berspekulasi bahwa pengguna aplikasi yang menggunakan tumpangan menjadi pengemudi sendiri dan membeli mobil untuk terjun ke bisnis. Atau, orang yang sudah memiliki mobil membeli mobil lain yang akan digunakan secara eksklusif sebagai Royal First Taxi.


Seperti yang kita ketahui dari berbagai laporan global, saat Uber dan Left diluncurkan di pasar baru, para pengemudi kerap membeli kendaraan baru untuk digunakan, terutama untuk jasa berkendara. Uber secara aktif membantu orang yang tertarik bergabung dengan layanannya untuk membeli atau menyewa mobil baru. Oleh karena itu, spekulasi ini telah diperkirakan dengan baik.


Efek dari platform RideShare masih terasa di kota-kota yang tidak meningkatkan kepemilikan mobil secara signifikan.


Di kota-kota seperti Seattle, Boston, dan San Francisco, yang memiliki kepadatan tunawisma berpenghasilan rendah yang tidak proporsional, sistem angkutan umum telah terpengaruh.


Pengguna transit diketahui menggunakan transportasi umum untuk mendukung transportasi di kiri atas, karena mereka mampu membelinya, tetapi mereka tidak serta-merta menyingkirkan mobil mereka.


Mashalak mengatakan lebih banyak penelitian diperlukan untuk menentukan apakah hal ini dapat menyebabkan peningkatan emisi dan kemacetan.


Ada penelitian yang menunjukkan bahwa hal itu meningkatkan kemacetan dan emisi.


Tampaknya masuk akal bahwa jika 10 orang menggunakan satu Uber alih-alih masing-masing, akan ada jauh lebih banyak emisi dan kerumunan per orang jika mereka semua terjebak di dalam bus.


Ini bukanlah visi kota utopia seperti yang dijanjikan.


Lain kali Anda menjalankan aplikasi berbagi tumpangan ini, tanyakan pada diri Anda, apakah ada cara yang lebih baik dan lebih efisien untuk bepergian?



Pergeseran dipersembahkan oleh poliester. Sudah waktunya untuk mencampakkannya dan melanjutkan hidup. Itulah mengapa poliester menggabungkan penggerak listrik dengan desain inovatif dan kinerja yang mendebarkan. Mencari tahu bagaimana.








Diterbitkan 13 Januari 2021 - 10:45 UTC



Related Posts

There is no other posts in this category.

Subscribe Our Newsletter

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel